Une plate-forme élévatrice montée sur camion est une nacelle élévatrice construite sur un châssis de camion commercial, utilisée pour élever les travailleurs et les outils à la hauteur de travail sur des sites où aucune structure d'accès permanente n'existe. En Russie, où les routes sont salées de novembre à avril et où les matinées d'hiver descendent en dessous de -25 degrés Celsius, la différence entre une importation standard et une machine correctement localisée apparaît dès le premier mois d'exploitation - et éventuellement dans le carnet de commandes de la société de location.
Le client et les machines qu'il exploite déjà
M. Vasily dirige une société de location de matériel à Moscou avec un parc de plus de 50 machines - nacelles élévatrices et grues. Il a d'abord ordonné36 met45 mnacelles élévatrices de notre part sur châssis ISUZU, construites selon ses propres spécifications plutôt que selon notre configuration standard d'exportation. Il a maintenant passé une nouvelle commande pour cinq unités plus hautes avec une hauteur de travail de 45 m, 56 m et 60 m. Avant que cette commande ne soit livrée, il vaut la peine de noter ce qui a réellement été modifié sur le premier lot, car cela explique pourquoi les machines sont revenues pour en demander davantage.
Ce qui a été personnalisé,et pourquoi
Trois de ses exigences ne faisaient pas partie de notre version standard. Tous trois visaient le même problème : maintenir la rentabilité d’une machine pendant un hiver russe.
1. Film protecteur intégral Chaque panneau peint - flèche,
côtés du châssis, boîtier du plateau tournant, panier - a été emballé avant l'expédition. Le film absorbe ce qui autrement irait directement dans la peinture : les gravillons de la route, le sel de déglaçage, les traces de chaîne lors du chargement ferroviaire et routier et les chocs répétés d'une utilisation quotidienne en location. Sur une machine qui se rend sur un site différent chaque semaine, les dommages esthétiques ne sont pas un problème esthétique : c'est ce qui réduit la valeur de revente et pousse les unités hors du parc plus tôt.
2. Revêtement de cire du châssis Le soubassement et le cadre du châssis ont été traités avec un revêtement anticorrosion à base de cire.
Sur les routes russes, c’est l’ajout le plus précieux que vous puissiez apporter. Le sel répandu entre novembre et avril reste sur le cadre tout l’hiver et un film de peinture d’usine ne l’arrête pas à lui seul. Le revêtement de cire atteint les coutures, les cavités et les têtes de boulons que la peinture ne recouvre jamais, et c'est la raison pour laquelle le cadre est toujours en bon état après une saison complète.
3. Cabine de conduite fermée avec climatisation
Pas un auvent : une cabine entièrement fermée, chauffée et climatisée. En été, une plateforme ouverte se transforme en serre et le temps de travail de l'opérateur se raccourcit. En hiver, à moins vingt degrés, une plate-forme ouverte est inutilisable pendant plus de quelques minutes. La cabine est ce qui transforme la machine d'un actif saisonnier en un actif toute l'année, et un actif toute l'année est le seul type avec lequel une entreprise de location peut gagner de l'argent. Le châssis lui-même est l’autre moitié de l’histoire. ISUZU est la plate-forme que la plupart des opérateurs russes savent déjà entretenir, ce qui compte plus que n'importe quelle fiche technique lorsqu'une machine se trouve à 400 km de la ville la plus proche et que l'équipage du client doit la faire fonctionner lui-même. Vous pouvez voir les configurations 36 m et 45 m basées sur ISUZU que nous construisons dans le3Plateforme montée sur véhicule ISUZU de 6 metCamion nacelle élévatrice de 45 m sur châssis ISUZU.
Pourquoi ces changements sont importants en Russie,
dans un seul tableau Condition en Russie Ce qu'il fait à une machine standard Ce que nous avons intégré dans ces unités Sel de déneigement, de novembre à avril Reste sur le châssis et la flèche tout l'hiver ; la peinture d'usine seule ne l'arrête pas Film de protection complet et revêtement de cire sur le châssis et le soubassement Matins d'hiver en dessous de -20 degrés Celsius Une plate-forme ouverte est inutilisable au-delà de quelques minutes à la fois Cabine de conduite entièrement fermée et chauffée Chaleur estivale à l'intérieur d'une cabine fermée Fatigue de l'opérateur, quarts de travail efficaces plus courts Climatisation faisant partie de la construction, pas une option Utilisation de location quotidienne, chargement sur rail et sur route Éclats de peinture, marques de chaîne, dommages aux panneaux à chaque mouvement Le film protecteur prend les dégâts à la place de la peinture Rien de tout cela n'est une ingénierie exotique. C’est la différence entre expédier ce qui se trouve sur la chaîne de production et expédier ce qui survit là où il va.
Ce que cela a fait pour son entreprise
Les unités de 36 m et 45 m ont été directement intégrées à sa flotte et sont devenues l'une des machines les plus populaires qu'il possède. Dans notreRapport de livraison de septembre sur ce client, l'entreprise a enregistré une croissance d'environ 20 pour cent de son volume d'affaires après la mise en service des machines - ce qui, pour un opérateur de location, signifie principalement une chose : les unités étaient sur place au lieu de rester dans la cour en attendant des pièces ou la météo. La livraison de 36 m est rédigée enPlate-forme de travail aérienne personnalisée de 36 m livrée à un client russe,et la configuration ISUZU GIGA 45 m est décrite dansNouveau camion de travail aérien ISUZU GIGA personnalisé de 45 m pour les conditions difficiles en Russie. Nous avons déjà expédié sur le même marché sur d'autres châssis - voir la grue sur châssis Volvo personnalisée de 80 tonnes expédiée en Russie pour un exemple plus lourd de la même approche. Prochaine commande : 45 m, 56 m et 60 m Vasily prévoit désormais une commande complémentaire de cinq unités à des hauteurs de travail plus élevées - 45 m, 56 m et 60 m. Le 45 m poursuit une configuration qu'il court déjà et à laquelle il fait confiance. Les 56 m et 60 m placent la flotte au-dessus de tout ce qui se trouve actuellement dans son chantier, ce qui, pour une société de location, signifie l'accès à une classe de travail différente : travaux de façades de grande hauteur, maintenance industrielle de structures de grande hauteur et projets d'infrastructures où une plate-forme standard ne peut tout simplement pas atteindre. Notre catalogue actuel couvre les plates-formes montées sur camion de 30 m à 45 m, les unités de 36 m et 45 m étant les plus demandées sur le marché russe. Vous pouvez comparer toute la gamme sur lecamionnacelle élévatrice portéepage. Les unités de plus de 45 m sont construites sur commande, et les hauteurs de 56 m et 60 m dans cet ordre sont exactement cela : construites sur commande, selon les mêmes spécifications hivernales que le premier lot. Pour les acheteurs qui comparent une plate-forme montée sur camion à une machine automotrice, le compromis est exposé dans les plates-formes élévatrices mobiles de travail (PEMP) : comment choisir entre les types. Les opérateurs qui souhaitent bénéficier de la portée supplémentaire d'une unité automotrice plutôt que d'une unité montée sur camion peuvent comparer notre gamme de nacelles de 16 à 28 m.
Questions fréquemment posées
Quel châssis utilisent les nacelles élévatrices de 36 m et 45 m ?
Les deux unités sont construites sur un châssis ISUZU. Il s'agit de la plate-forme que la plupart des opérateurs de location russes savent déjà comment entretenir localement, ce qui est important lorsqu'une machine se trouve loin de la ville la plus proche et que l'équipage du client doit la faire fonctionner. Une cabine fermée et la climatisation peuvent-elles être ajoutées à n'importe quel modèle ? Oui. La cabine fermée, chauffée et climatisée est une option de construction sur toute notre gamme montée sur camion, et non une modification limitée à un seul modèle. Spécifiez-le lors de la commande et il est monté en usine plutôt que réajusté sur site. Qu'est-ce que le revêtement de cire pour châssis et pourquoi est-ce important ? Le revêtement de cire châssis est un traitement anticorrosion à base de cire appliqué sur le châssis et le soubassement. Il atteint les coutures, les cavités et les têtes de boulons que la peinture ne recouvre jamais. Sur les routes salées de novembre à avril, c'est la différence entre un châssis qui dure toute la saison et celui qui commence à se corroder dès son deuxième ou troisième hiver. Quelles hauteurs de travail sont disponibles ? Notre catalogue couvre 30 m à 45 mnacelle élévatrice montée sur camions, avec 36 m et 45 m les plus demandés en Russie. Les hauteurs supérieures à 45 m, y compris les unités de 56 m et 60 m de cette commande, sont construites sur commande plutôt que stockées en stock. Fournissez-vous des nacelles élévatrices en Russie ? Oui, et nous les fournissons à plusieurs reprises. Les exigences de certification sont traitées par modèle - les unités certifiées EAC sont fournies avec les numéros de certificat et la certification est en cours sur les modèles restants. Demandez-nous le statut du certificat de la configuration exacte que vous proposez.
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